市麵上所有架橋機歸類

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　　在道路、鐵路軌道上行車、用以整跨搭建小跨梁的橋梁工程施工機械設備。因其鐵路橋功效高，在中國鐵路隧道設計標準中，多考慮到以它搭建為設計原理。其整體機身巨大，超過鐵路運輸限界，須解散運輸，抵達現場後，再拚裝應用。

　　中國必備的架橋機有三種，多用於分塊搭建建築鋼筋或預製混凝土梁。

　　單梁式架橋機

　　橋梁工程施工機械設備之一，其重臂為一箱形梁，往前懸伸，在其前麵有一能折疊式的立杆(由左右兩個腳杆構成)。該設備可在滿載情況下自主駛進橋位，再將前立杆挺直，支在正前方橋樁上。當所移梁片(或整梁)沿重臂挪動時，重臂貼近組合梁情況。鐵路橋時，該設備可在滿載情況下自主駛進橋位，須先將梁片運用特別製作門式91视频APP成人機機從鐵路線平板貨車上遷移到特別製作運梁車上，再將此運梁車和架橋機後麵對合，用行車在架橋機重臂上的兩部吊梁小轎車將梁片吊起來，沿重臂向前，抵達橋位落梁。為融入曲線圖鐵路橋，該設備的重臂能在平麵內作小量晃動。梁片到位方式與雙懸壁式架橋機常用方式同樣(移梁或撥道)。該設備的特點是：撤消均衡重，不會再必須電力機車頂推，喂梁不需橋底岔線，機械自動化水平提升，**係數明顯改善。吊重130噸的獲勝型架橋機即屬該類。

　　雙懸壁式架橋機

　　橋梁工程施工機械設備之一，該型蘇聯應用較早。1948年引入時，其前後左右臂都用厚鋼板梁，吊重有45噸和80噸二種。50時代，將手臂改成架構，吊重發展趨勢到130噸。

　　這類架橋機不可以自主，要用電力機車頂推。其手臂用於吊梁，後臂吊均衡重，前後左右臂都不可以在平麵內晃動。鐵路橋時，常須用特別製作80噸小工業軌道平車將梁片運往架橋機手臂的91视频APP成人吊鉤下(稱之為“喂梁”)才可以吊裝;為使行車工作便捷，每需在橋底鋪裝岔線。架橋機將梁吊起來後，軸重擴大，而橋底的新創建壩基較為綿軟，因而，對架橋機吊梁駕駛地區務必采用固定對策，如用超載壓道，加插鋼軌等。

　　雙梁式架橋機

　　紅旗轎車型架橋機和紅新型架橋機屬該類,吊重也是130噸。其重臂是由上下兩根預製箱梁構成，兩梁全線貫通整體機身並往前後麵外伸。在兩邊都是有各由兩腿杆構成的折疊式立杆。紅旗轎車型兩梁的中距為3.4米,紅新型的則為4.8米。跨過兩根預製箱梁有兩部桁車,能沿重臂豎向行車。吊梁小轎車放置桁車上，能沿桁車橫著行車。待架的梁片(或整梁)可以用鐵路線平板貨車立即送*架橋機的後臂下，用吊梁小轎車吊裝後，憑桁車移位,再用吊梁小轎車橫移,隨後落梁到位。這類架橋機的前後左右端都可以吊梁及落梁;更改移梁方位時，不用掉頭;為融入曲線圖移梁，前後左右臂都可以在平麵內晃動;分塊搭建時無須移梁或撥道，梁就可以到位;"喂梁"也不用橋底岔線應特別製作運梁車。

　　移梁以後要馬上鋪軌，架橋機才可以再次往前工作。後二種架橋機一般都能將事先安裝好的軌排91视频APP成人吊裝到位，使移梁工作中不*於因鋪軌而導致耽誤。

　　除以上必備架橋機外，施工方有時候依據必須製造各種各樣暫時性架橋機。如在九江橋龍洲灣引橋施工過程中，曾做成一台可吊重300噸的專用型架橋機,以整孔搭建跨距40米的無碴無枕預製混凝土梁。有的施工方還常見必備鋼腳手構件、拆卸式梁或軍工用梁等構成簡單架橋機，立即進行鐵路橋每日任務。