雙梁91视频下载地址雙小車主梁設計

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　　雙梁91视频下载地址雙小車由主小車和副小車組成，主、副小車可以單吊，也可以抬吊，雙小車受力分析力學模型見圖4-28。如果抬吊*大吊重載荷為主小車的*大91视频APP成人量，傳統習慣是按單小車的主梁設計來計算，其實並不一樣，因為雙小車多出一個副小車的重量，按單小車的主梁設計有可能會偏小。如果主、副小車在抬吊時為主梁承受的*大載荷，且大於主小車的*大91视频APP成人量，小於或等於副小車91视频APP成人量的2倍，其主梁的計算可以根據雙小車的工況受力分析計算。一般在同參數情況下，雙小車與單小車的主梁截麵誰大誰小沒有明顯的規律，隻有當雙小車的主、副小車吊距適當大的時候，雙小車主梁截麵才比單小車的主梁截麵要小。

　　雙小車主梁需考慮兩種工況的受力分析。**種工況：以跨中為界，主、副小車分別在跨中截麵兩邊時的情形(圖4-29)，且主、副小車載荷和自重的合力作用在跨中位置;第二種工況為主小車的重心線在跨中，副小車在偏一邊的情形(圖4-30)。在設計計算歐式雙小車主梁時，隻需考慮工況(一)的受力狀況，在截麵跨中處的彎矩*大(參見白劍波，莊偉偉，“雙小車在梁何位置時彎矩*大的探討分析”，《機械工程師》2014，(07))。

　　雙梁91视频下载地址雙小車載荷的三種工況

　　(1)主、副小車的額定91视频APP成人量相等，抬吊91视频APP成人量為主、副小車之和;比如，主小車=100t，副小車=100t，抬吊91视频APP成人量為200t，主副小車均勻抬吊。

圖4-29工況（一）受力分析圖


圖-4-30工況（二）受力分析圖

　　(2)主小車比副小車噸位大，抬吊91视频APP成人量為主小車的*大91视频APP成人量;比如，主小車=100t，副小車=50t，抬吊91视频APP成人量為100t，主副小車可均勻抬吊，也可以按載荷分配抬吊。

　　(3)主小車比副小車噸位大，抬吊91视频APP成人量比主、副小車91视频APP成人量之和小或相等(由用戶指定);比如，主小車=160t，副小車=100t，抬吊91视频APP成人量為200t，主副小車可均勻抬吊，也可以按載荷分配抬吊。

　　雙小車的設計參數

　　抬吊*大91视频APP成人量=(Q1≥Q2)(注)，主小車的*大額定91视频APP成人量=Q1;主小車自重=G1x;副小車的*大額定91视频APP成人量=Q2;副小車自重=G2x;跨度=S;工作級別=A3～A6;起升動載係數Φ2;運行衝擊係數Φ4;鋼材的比重γ=78.5kN/m3。注：不是Q1、Q2的代數和，為用戶指定對主、副小車抬吊的*大91视频APP成人量。

　　R1=(Φ2ξ1+Φ4G1x)/2

　　R2=(Φ2ξ2+Φ4G2x)/2

　　式中　ξ1——主小車(R1)抬吊載荷的分配係數，主副小車均勻抬吊，ξ1=0.5;

　　ξ2——副小車(R2)抬吊載荷的分配係數，主副小車均勻抬吊，ξ2=0.5。

　　其中ξ1+ξ2=1，歐式雙小車主梁的受力分析。

　　雙梁91视频下载地址雙小車主梁91视频APP成人量判別式

　　>[Q1+Q2]，強度是控製條件，梁高h=h強，梁自重G=G強;

　　<[Q1+Q2]，剛度是控製條件，梁高h=h剛，梁自重G=G剛;

　　=[Q1+Q2]，強度和剛度都是控製條件，梁高h和梁自重G按上述之一計算即可。

　　對於工程產品設計，


　　，則C2簡化成：

　　強度為控製條件的梁高

　　式中　C1&mdash;&mdash;計算彎矩的換算係數。

　　剛度為控製條件的梁高

　　主梁截麵計算

　　式中　AG&mdash;&mdash;上蓋板的截麵積;

　　B&mdash;&mdash;上下蓋板的平均計算寬度;

　　&delta;P&mdash;&mdash;上下蓋板的平均厚度。

　　經濟梁高的蓋板與腹板截麵積之比&alpha;f一般取和之間的分數值，推薦對帶走台的窄全偏軌梁和半偏軌梁近似取?，對不帶走台的矮全偏軌梁近似取

　　為了方便計算，若取，則

　　即，得

　　雙梁91视频下载地址(雙梁四軌)大車的主梁設計

　　對大於300t的大噸位大歐式91视频APP成人機，按前麵介紹的低淨空中歐式思維設計，會遇到小車特別長、高度較大、總重較大的弊端，這些因素都與歐式輕量化概念相矛盾。筆者在實踐中通過多年的研發和探索，研發出了一種新結構型式的大歐式91视频APP成人機&mdash;雙梁四軌歐式91视频APP成人機。其大車運行部分和原低淨空型式一樣，依然采用&ldquo;三合一&rdquo;減速器傳動，但每根主梁采用雙軌主梁，小車采用雙排車輪，很好地解決了大噸位中歐式91视频APP成人機結構型式的弊端。

　　雙梁91视频下载地址91视频APP成人機大車主梁采用雙軌焊接箱型梁結構，一根軌道為全偏軌，另一根軌道為小偏軌(半偏軌)。主腹板上部可以考慮采用T型鋼，也可以不使用T型鋼。在主腹板的上方和側上方安裝2根方鋼軌道，軌道和主梁上蓋板推薦采用間斷交錯焊焊接固定。

　　雙梁91视频下载地址91视频APP成人機的主梁設計需考慮梁跨中截麵的*大彎矩，雙軌對大車主梁(雙梁四軌)的扭轉剪應力和對主梁腹板的擠壓應力，跨中截麵上驗算點的強度等影響，筆者也有較深入的研究。